| Constructeur | Citroën |
| Moteur | 4 cylindres en ligne refroidi par eau , culbuté (arbre à cames latéral entraîné par chaîne), chemise amovibles, culasse en aluminium, bloc en fonte, vilebrequin en acier forgé à 3 paliers |
| Puissance Fiscale | 11 ch |
| Alesage x Course | 78 x 100 mm |
| Cylindrée | 1911 |
| Rapport Volumétrique | 7,5 |
| Puissance Effective | 52ch DIN à 4000 tr/mn |
| Couple Maximal | 13.5 m.Kg DIN à 1800 tr/mn |
| Allumage | Par bobine et rupteur et condensateur, ordre: 1-3-4-2. bougies: Marchal 35B ou AC 43 F |
| Carburateur | Solex 32 BIC qui remplace un RBI, alimentation par pompe à essence mécanique à membrane |
| Lubrification | Sous pression par pompe à huile noyée. Huile 20W40 ou 20W50 |
| Transmission | Aux roues avants (joints tripodes et doubles cardans) |
| Embrayage | Monodisque à sec à commande par câble |
| Direction | A crémaillère avec double renvoi à pignons d'angle |
| Boîte de Vitesses | A 3 rapports, première non synchronisée + marche arrière. Grille en H, première en bas à droite, 2e en haut à gauche, 3e en dessous |
| Freins | Hydraulique sur les 4 roues, tambours en fonte ventilés, 4 pistons à l’avant, 2 à l’arrière avec correcteur suivant la charge, Freins à main sur les roues avants |
| Essieux | à l'avant: roues indépendantes avec barres de torsion
longitudinales, doubles triangles et un amortisseur télescopique
vertical par roue A l'arrière: Tube d'essieu abritant des barres de torsion transversales + bras latéraux. Un amortisseur télescopique vertical par roue |
| Electricité | 12 Volts, batterie 200/40Ah, alternateur entraîné par courroie |
| Coque | Type monocoque autoporteuse en tôles d'acier soudées |
| Vitesse Maximale | Environ 100 Km/h |
0 commentaires:
Enregistrer un commentaire