Peugeot D4B

 Peugeot D4B

en 1960, la flèche de direction laisse la place aux clignotants.

De Chénard & Walker à Peugeot , évolution du CHV au D4

• Juin 1946 :
  • Chenard et Walcker CHV de charge utile 1 500 kg, à moteur bi-cylindres à plat deux temps 1 021 cm³ de 26 ch refroidi par eau.

• Avril 1947 :
  • Chenard et Walcker CPV à moteur Peugeot 202 de 30 ch.

• Octobre 1950 :
  • Chenard et Walcker CP3 à moteur Peugeot 203 de 32 ch.

• Octobre 1950 :
  • Peugeot D3A avec le moteur de la 203 mais avec carburateur différent et un limiteur de régime (reconnaissable à la calandre saillante en nez de cochon).

• Janvier 1951 :
  • Arrêt du Chenard et Walcker CP3.

• Juillet 1952 :
  • Peugeot D3B à moteur 40 ch (reconnaissable aux ouies de refroidissement supplémentaires à l'avant).

• Février 1953 :
  • Adjonction d'un siège passager.

• Août 1955 :
  • Peugeot D4A avec le moteur 45 ch de la 403 (reconnaissable aux deux baguettes sur le pare-chocs avant et ses trois bandes verticales sur la calandre.). Possibilité d'une porte latérale coulissante.

• Octobre 1959 :
  • Peugeot D4AD à moteur diesel Indenor à cinq paliers.

• Modèles 1960 :
  • Nouvelle inscription Peugeot à l'avant, disparition des baguettes sur le pare-chocs avant et une seule baguette sur la calandre.

• Janvier 1960 :
  • Peugeot D4B (55 ch) et D4BD (reconnaissables aux moyeux de roue avant coniques).

• Janvier 1961 :
  • Apparition de clignotants à l'avant et à l'arrière.

• Modèles 1961 :
  • Nouvelles moulures de caisse plates.

• Mai 1963 :
  • Diminution du nombre d'ouies de refroidissement en bas de la calandre..

• Modèles 1965 :
  • Suppression de l'écusson avec le Lion à l'avant..