Viaduc de Barentin

Viaduc de Barentin

Pont ferroviaire ayant nécessité plus de seize millions de briques.
En service 

49° 32' 50.70" N    0° 57' 22.84" E  

Barentin, Seine-Maritime (76), Normandie
 

Pont ferroviaire (pont-rail) en arc en plein cintre 

Début des travaux: 1844 

Achèvement: 1847
pour franchir la Vallée de l'Austreberthe

longueur totale : 480 mètres

hauteur : 33 mètres

nombre de travées : 27

portée principale : 15 mètres

rayon de courbure horizontale : 810 mètres

juillet 1838	Charles Laffitte est concessionnaire de la ligne. La concession est résiliée à la fin de l'année.
1840	Concession de la ligne Paris - Rouen avec une possibilité de prolongement jusqu'au Havre.
11 juin 1842	Concession de la ligne jusqu'au Havre avec un prêt de 10 millions de francs.
1844	Début de la construction du viaduc.
9 janvier 1846	Le viaduc s'effondre alors qu'il est presque achevé. La reconstruction est faite aux frais de l'entrepreneur.
20 mars 1847	Le viaduc est inauguré.
1944	Neuf arches sont détruites.  - 1 travée est détruite par un bombardement aérien allié le 8 aout 1944  - 8 travées sont dynamités le 25 aout par des soldats de la Wehrmacht pendant leur retraite après la fin de la poche de Falaise
de mars à octobre 1946	Reconstruction du viaduc.
5 octobre 1946	Achèvement de la reconstruction.

Maître d'ouvrage

• Charles Laffitte et Cie

• Joseph Locke (ingénieur-en-chef)
• Thomas Brassey (constructeur)

Construction

• Mackensie et Brassey

structurae.info